全国服务热线压缩空气含油量检测方法国际标准：油–大气中通常包含0.05 mg / m 3至0.5mg / m 3的油蒸气。环境空气中油常见的来源是车辆或汽车尾气以及工业过程。压缩空气与气体研究所（CAGI）和国际标准化组织（ISO）等专家同意，要监视的主要污染物是颗粒，水和油（PWO）。CAGI也在此列表中包括了微生物。ISO 8573-1：2010为PWO建立了从纯净[1：1：1]到车间空气[6：7：X]的各种纯度等级。这些类别与消防员和潜水员使用的呼吸空气的空气质量规范不同。ISO 8573-1着重于按尺寸，由链中碳原子数为6个或更多的碳氢化合物（C 6 +）组成的油雾和油蒸气进行定量。
由于油不仅由液体和气溶胶组成，还由蒸气组成，因此通常的嫌疑人范围扩大到包括与油有关的挥发性更高的化合物的除气，例如用于清洁管道和螺纹的溶剂以及用于水泥的胶水连接。尽管从广义上讲，其中许多化合物可能不被认为是石油，但ISO 17025定义包括C6 +化合物，其中一些与石油成分没有区别。
油润滑压缩机的运行特性会从压缩过程中引入液体油，油雾剂和油蒸气。但是，使用无油压缩机不能保证无油空气，因为油蒸气可以通过压缩机进气口吸入。
安装不合适的管道会引入碳氢化合物和油（以及颗粒），分配管道的内部应清洁，无油且具有低颗粒脱落特性。
产生高质量压缩空气（通常仅称为“无油”压缩空气）的灵丹妙药不是任何单一的过程或产品。*终，关键因素是技术解决方案是否满足*大可靠性和效率的要求。为了澄清，术语“无油压缩机”仅是指压缩室，而不是整个压缩机系统或由此产生的压缩空气质量。还请记住，“无油”是一些系统提供商的营销部门仅仅用来激起情绪的模糊且无益的短语。
但是，那些希望在安全地带上生活的人需要遵守标准ISO 8571-1中规定的质量等级。只有这些提供了精确的定义，这些定义构成了可靠比较的基础。
压缩机制造商不会将其产品范围限制为“无油”或油冷系统。许多产品还生产各种产品，将来仍将如此。于是出现了一个问题：为什么在某些应用中使用油润滑系统，而另一些使用无油设备？
压缩空气含油量检测方法
德尔格油检测管，好处是检测结果经过实验室17025认证，检测成本低廉。
CS OIL CHECK 400，利用PID检测原理，PID传感器的真正好处在于，它们可以提供对压缩空气的24/7连续监控，这是任何兼容方法都无法实现的。以这种方式使用PID油蒸气传感器仍可以允许采用符合ISO的常规采样方法进行记录保存，并为操作员提供了额外的保障，以确保压缩空气质量相对于油污染始终良好。
请记住，当气流中含有液体或气溶胶时，总会存在油蒸气，但*难过滤掉。即使没有活性炭过滤器，即使没有液体或气溶胶，也可能会有一些蒸汽存在。因此，测量蒸汽是有效滤油的*佳指示，PID传感器将对任何变化迅速做出反应，从而使操作员能够在污染成为严重问题之前采取行动。
由于达到如此低浓度的方法是使用符合ISO 12500-1的聚结过滤器来去除气溶胶，因此主要关注的是它们在使用中的有效性。一个站点可能有多个串联，监视收集的机油量，并根据过滤器制造商的建议定期更换它们。他们认为在这种情况下，过滤是有效的，因此，实际上没有必要测量气溶胶和液态油。他们仍然需要测量蒸汽量，并且通过监视蒸汽浓度，随着过滤器的退化和更多的气溶胶逸出，蒸汽浓度会增加。
PID型压缩空气含油量检测：
带5英寸触摸屏，0.001 mg /m³，4 ... 20 mA输出，RS-485，警报输出，24 VDC。
新型残油监测器Sigma 120可以监测压缩空气和压缩气体的含油量，也可以便携式使用。简单的安装和出色的性能使Sigma 120成为需要测量和监控残留油含量的理想选择。
无油的压缩空气并非易事。在许多行业和应用中，必须进行监控，以避免产品受到污染和对人类健康造成危害。S 120使该监视任务负担得起且可靠。
为了获得*佳精度和长期稳定性，传感器会进行自动校准。传感器污染和传感器使用寿命受到监控，并将显示给用户，超出范围的检测将从传感器中去除采样空气，以防止其受到污染。
油蒸气极限
- 1级压缩空气（EN ISO 8573-1）：0.01 mg /m³
- 医疗应用（EAB 407/1238）：0.1 mg /m³
- 呼吸器（EN 12021）：0.5 mg /m³
特征
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