压缩空气油分检测

压缩空气中有3种油污染源：油和碳氢化合物蒸气是从周围大气中吸入的。（使用无油空压机也会出现油分）。压缩机密封件上的机油不是100％有效（如果不是无油设计）。分配系统中以油雾形式存在的现有油污已经与管壁，阀门和系统接触，形成了液体油膜，这些液体油膜也产生油蒸气。因此进行压缩空气油分检测是压缩空气质量检测中必要一环。

压缩空气油分检测方法多种多样：有PID仪器检测法，德尔格油检测管检测法，德尔格油检测盒检测法，气相色谱法。这几种方法各有利弊，如气相色谱法虽然检测结果准确，但检测时间耗时长，检测成本高，PID传感器检测法，检测便捷，但数值偏差大。德尔格油检测管/盒检测法，检测范围准确（经认证），但无法确定到某一读数。

您是否应该使用玻璃Draeger检测管ISO 8573审核中的油含量？

这样可以更快地进行测量，但是此方法仅用于测试油的存在和浓度指南。ISO 8573-5明确规定，该方法未获准用于油的测量，因此不能用作确定ISO8573-1纯度等级的测试方法。如果向您出售的使用该方法的符合ISO 8573要求的服务，请注意，这是错误的，可能无法准确反映实际的系统状况。

德尔格油检测盒是否是合适的测试方法？

德尔格油检测盒仅检测油雾，是存在油的良好指示器，并且近似于浓度数字。作为初步测试，这很好，但是，这不是符合ISO 8573要求的认可测试方法。
ISO 8573-5涵盖了油蒸气的采样以及随后通过气相色谱法分析以确定蒸气浓度的方法。

无论使用哪种测量方法，都应始终尊重和调查结果，如果结果与预期不符。如果分配系统在过滤设备的下游受到污染，则在每个使用点的空气出口处都会存在油，并在每个气动阀处将其排放到大气中。确保在每个使用点都安装额外的聚结和碳过滤器是一项艰巨的任务，以确保所有连接的系统不受油的污染，但这是配电系统本身受到污染且无法更换选择。