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影响涂装质量的要素主要有：喷涂技术、涂料和压缩空气气体品质。其中，压缩空气的品质是*容易解决，*容易控制，但也是*容易被忽视的一个环节。近年来随着技术的提升、经验的丰富，对于压缩空气的洁净程度也逐渐重视起来。
喷涂时，压缩空气对涂料的传输和雾化起着重要的作用，由于压缩空气与涂料会直接接触，压缩空气的气源品质会直接影响到*终的涂装质量。
缩孔产生的主要原因有两点：涂料的制作过程混入油、水杂质；
被涂装物表面未处理干净（表面残留有油污），或者表面不平整。
起粒是涂层干燥后，由于压缩空气中有粉尘、喷漆室环境不洁净、涂料没有进行过滤，都有可能导致工件表面出现很多点状的凸起物。
气泡产生是在涂装后固化的过程中形成的，其主要原因是涂层与被涂物表面呈现出分离状态，从而在固化过程中起泡。
麻点是涂层干燥后表面形成半透明的雾状，这多发生在环境温度高、湿度大的情况下，涂料挥发太快或者压缩空气中含水量高出现的现象。
从上述这些涂装工艺中出现的问题来看，压缩空气中的尘、水、油杂质都会不同程度的造成涂层的质量问题。所以在运用有气喷涂时，应使用洁净的压缩空气。参考规范JB/T5967-2007 一般气动系统用压缩空气介质的质量等级 其中规定喷漆用的压缩空气的质量等级应为固体粒子的颗粒物等级≤3级、水含量等级≤3级、油含量等级≤1级。
在激光切割上，压缩空气吹扫，如果含油量，颗粒过高，在高温下，会出现焦点，聚焦镜头寿命减短。因此在影响车质量环节的压缩空气，压缩空气质量检测对照ISO8573.1-2010规范其具体的颗粒含量、压力露点温度、油含量详见下表：
